在地鐵車站結(jié)構(gòu)回筑施工中利用承插型盤扣鋼管支架搭設(shè)簡便，檢查快速等優(yōu)點進(jìn)行結(jié)構(gòu)中板、頂板施工。

承插型盤扣鋼管支架在上海軌道交通13號線二期成山路站的應(yīng)用情況，可知：承插型盤扣鋼管支架體系可有效節(jié)約施工周期、提高現(xiàn)場質(zhì)量檢查效率，有效改善樓板平整度。由此證明承插型盤扣鋼管支架比普通支架更適合地鐵車站內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工，盤扣支架應(yīng)該能更廣泛的在地鐵車站結(jié)構(gòu)施工的得到應(yīng)用。

承插型盤扣鋼管支架

承插型盤扣鋼管支架技術(shù)起源于德國，在歐美作為主流產(chǎn)品廣泛使用。適用于荷載高、不同跨度、不同截面且支架搭設(shè)高度小于等于24m的現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)，目前在房建、橋梁、基坑工程的現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)中運用較好。該支架體系由7個部分組成，分別是立桿、橫桿、斜桿、連接圓盤、插銷、頂托及底座，如圖1所示。連接盤上有8個孔，其中4個小孔用于連接橫桿;4個大孔用于連接斜桿。橫桿、斜桿與立桿使用插銷進(jìn)行連接，可確保牢固。橫桿、斜桿連接處為圓弧形，與立桿呈整面接觸，鎖緊插銷后，呈3點受力，可有效增加結(jié)構(gòu)強度并傳遞水平力。

承插型盤扣支架為強力多功能支架體系，該支架體系具備建筑器材行業(yè)最新設(shè)計理念，采用先進(jìn)的加工工藝制造，具有較強的適用能力及承載能力的新型支架，該支架體系具體優(yōu)點如下：

1)使用國際領(lǐng)先的支架設(shè)計理論，以方塔作為支架的基礎(chǔ)承載單位，整個支架體系穩(wěn)定性較強。

2)支架搭設(shè)簡易，所需人工及工具較少。支架重要部件連接均設(shè)置自鎖裝置，減少人為原因造成的部件脫落。

3)支架體系各部件的重量及長度設(shè)計合理，作業(yè)空間要求低，操作簡單易懂。支架主要部件均可個性化定制可滿足不同空間施工。

4)支架體系采用模塊式設(shè)計，可根據(jù)施工要求在三維方向方便地進(jìn)行組合、拓展。

5)支架主要部件采用高強度合金鋼材;使用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊接，焊接質(zhì)量可靠;器材經(jīng)熱鍍鋅加工后經(jīng)久耐用，美觀大方。

6)單位施工空間內(nèi)投入的器材量僅為鋼管排架的1/3，提高了對有限資源的利用率。

7)能在運輸、倉儲及各相關(guān)環(huán)節(jié)降低費用。

8)組裝拆卸安全快捷，能有效縮短施工周期。

在支架搭設(shè)施工前，由項目部技術(shù)負(fù)責(zé)人及質(zhì)量管理人員對現(xiàn)場施工的班組長及施工人員進(jìn)行質(zhì)量技術(shù)交底，并提供了產(chǎn)品說明書及安裝示范。由安全主管進(jìn)行了安全教育，在施工過程中，按施工方案對承插型盤扣鋼管支架進(jìn)行以下驗收工作：

1) 可調(diào)節(jié)螺桿的實際高度(應(yīng)小于300mm)是否符合要求，是否按照牢固;

2)插銷是否敲緊;

3)支柱連接時定位銷是否鎖定;

4)斜拉桿的鎖片是否已鎖定;

5)構(gòu)件垂直度及水平度的控制。

相比傳統(tǒng)扣件腳手架，極大簡化了支架節(jié)點的檢查工作，提升了整體可靠度。相信承插型盤扣鋼管支架在地鐵車站施工領(lǐng)域?qū)⒌玫綇V泛應(yīng)用。